7月11日，2023年的三伏大幕正式开启，各地同时进入高温“炙烤”模式，气象高温预警不断。实际上在此之前，北方很多地方就已经提前进入酷热天气。这样的天气不仅对人来说是种煎熬，对汽车也是一年一度的“烤验”。

三伏天对汽车的“烤验”，还有刹车和爆胎的风险你知道吗？© 由 网上车市 提供

除了暴晒带来的车内部件老化，甚至自燃风险，实际上还有一个潜在影响及安全隐患被很多人忽视，这就是对车辆制动性能的影响。

其实行业里也对此没有特别针对性的研究。因为在制动相关标准中，如 CB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、GB 12676-2014 《商用车辆及挂车制动系统高技术要求及试验方法》等，或者大部分主机厂的企业标准中仅仅只有“环境温度”的规定，如GB 12676-2014规定环境温度不超过35°C，并没有对路面温度的规定。

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也就是说，对制动性能的测试并没有客观地模拟夏季的极端高温天气。因为我们知道，比气候的温度更可怕的是人体的体感温度，也包括很多物体的物理温度。有的城市广场地面可以做煎蛋就是典型例子。对汽车来讲，实际的道路路面温度才是最可怕的，最典型代表就是新疆火焰山一路上的各种爆胎的废弃轮胎残骸了。

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因为路面对太阳辐射热的吸收作用，地面温度可能远远高于环境温度，常见的沥青路面，其最高温度可比环境温度高出20°C以上，低温沥青（软沥青）的环球法软化点位35°C-75°C，即当软沥青路面温度超过软化点，路面可能会发生结构层软化现象，造成附着力降低，最终导致制动距离增长。

对车主来讲，高温天气下一个是要注意行车安全，与前车保持安全距离，尽量避免紧急刹车或频繁刹车，同时也要格外重视轮胎的胎压、胎面破损老化等情况。

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