2002年，福州首次提出两纵一横一环（4条线）的地铁网络架构，其间根据福州市总体规划调整，进行多次修编。

2007年，福州成立城市轨道交通建设领导小组，下设办公室挂靠市发改委开展工作，具体负责福州城市快速轨道交通网络规划工作。

2008年5月，《福州市城市快速轨道交通建设规划》评估会召开。与会专家认为，福州已具备建设城市快速轨道的基本条件。

2009年6月，国家批复福州市城市快速轨道交通近期建设规划。福州仅用1年7个月时间便拿下了地铁建设“许可证”，创下全国最快的审批速度。

2009年6月20日，福州市地铁公司挂牌运作，福州地铁自此踏上征程。当年12月27日，地铁1号线白湖亭站（原则徐广场站）正式动工。

►   2017年12月，地铁4号线开工建设。一期工程起于半洲站，止于帝封江站，途经仓山、鼓楼、晋安、台江，串联起福州中心城区交通要道，是名副其实的地铁“换乘王”。

擘画“轨道上的都市圈”

►  2019年12月，城际铁路F1线（滨海快线）开工，线路贯穿福州主城，经闽侯，长乐，进入福州滨海新城核心及长乐国际机场，终至文岭站（临空经济区），是连接福州市老城区与滨海新城的快速交通走廊，也是闽东北和福州中心城区协同发展的重点工程，预计2024年开始初期运营。

►  城际铁路F2、F3线位于福州市东部沿海地区，途经连江县、马尾区、长乐区和福清市，目前已完成项目初步设计（含勘察）及设计咨询（含勘察监理）招标。该项目技术标准为高速铁路，设计速度为250km/h及以上。

至2035年，我市轨道交通线网由16条线组成（含F1线），整体形成“环+放射、两网互联”的布局方案。

至2050年，我市轨道交通线网由20条线组成（含F1线），整体形成“一环（4号线+5号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。