海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：5月23日，福州地铁集团发布“东西南北变通途，连线成网更可期”文章，介绍福州轨道交通规划建设成就，以及最新的规划信息。

从2009年6月20日，福州市地铁公司挂牌运作，福州地铁踏上征程，到2017年1月6日，福州地铁1号线（一期）全线开通，福州人圆了多年的地铁梦。

地铁5号线金山站（来源：福州地铁）

紧接着，2019年4月，随着2号线转入试运营，福州地铁正式“脱单”；2022年4月29日，5号线开始初期运营，福州地铁进入“三线时代”。

如今，福州地铁运营线网共计通车约80公里，设站62座，日均客流量约40万人次。越来越多的线路为城市注入新活力，地铁出行逐渐融入市民生活。

地铁6号线营前站（来源：福州地铁）

据透露，目前地铁4号线、6号线及滨海快线建设正有序推进，2号线东延段及6号线东调段计划今年内动工。预计6号线将于9月开通。

地铁6号线正在空载试运行（来源：福州地铁）

与此同时，福州市积极开展城市轨道交通线网规划及第三期建设规划相关工作。其中，线网规划已在市政府网站公示完毕。

根据规划方案，至2035年，福州市轨道交通线网由16条线组成（含F1线），线网总规模约623公里。整体形成“环+放射、两网互联”的布局方案。

至2050年，福州市轨道交通线网由20条线组成（含F1线），线网总规模约783公里，整体形成“一环（4号线+5号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

远期线网由16条线路组成，总规模621km

根据3月21日，福州地铁集团发布的“福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示”。

福州城市轨道交通线网主要指标表（远期）

远期规划年度为2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度一致，远期线网规划重点范围为福州市中心城区。

福州城市轨道线网规划方案示意图（远期）

修编后的远期线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

福州城市轨道交通线网主要指标表（远景）

远景规划年度为2050年，远景线网规划范围拓展至福州市域。

远景线网由20条线路组成（含F1线），线网总规模约781km。其中市区线13条、约460km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。

修编后的轨道交通线网对福州市空间结构中的“两核两心七组团”的“两核”进行了强化，以福州主城核心区、滨海新城核心区为主构建了放射状线网结构，对规划三江口副中心、科学城副中心及外围七个组团都实现了覆盖，呼应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略。

福州市轨道交通线网20条线路详细信息

1号线，从 象峰至三江口，长度为29.9公里，车座25座，平均站间距1.25公里，功能为主城区骨干普线；建议系统制度为地铁B型车。

2号线，从竹岐西至马尾港，长度为52.2公里，车座37座，平均站间距1.45公里，功能为主城区骨干普线；建议系统制度为地铁B型车。

3号线，从战坂至福州西站，长度为34.8公里，车座26座，平均站间距1.39公里，功能为主城区骨干普线；建议系统制度为地铁B型车。

4号环线，从半洲至半洲，长度为41.7公里，车座31座，平均站间距1.35公里，功能为主城区环线—普线；建议系统制度为地铁B型车。

5号线，从荆溪厚屿至葆桢，长度为32.0 公里，车座22座，平均站间距1.52公里，功能为主城区骨干普线；建议系统制度为地铁B型车。

6号线，从洪塘至国际学校，长度为51.3公里，车座31座，平均站间距1.71公里，功能为主副城间城市快线；建议系统制度为地铁B型车。

7号线，从软件园东至东岭路，长度为23.5公里，车座16座，平均站间距1.57公里，功能为主城区南北向普线 ；建议系统制度为地铁B型车。

8号线，从青岐至福州火车南站，长度为39.5公里，车座24座，平均站间距1.72公里，功能为主城区东西向及至闽侯快线；建议系统制度为地铁B型车。

9号线，从铜盘路至福州西站，长度为23.6公里，车座15座，平均站间距1.69公里，功能为主城区南北向普线 ；建议系统制度为地铁B型车。

10号线，从董屿·福建师大至祥谦，长度为25.5公里，车座12座，平均站间距2.32公里，功能为乌龙江南岸外围组团串联科创走廊联系线路；建议系统制度为市域A型车.

11号线，从潭头至下洋，长度为35.6公里，车座19座，平均站间距1.98公里，功能为滨海新城骨干普线；建议系统制度为地铁B型车

12号线，从马尾港至数港路，长度为31.5公里，车座20座，平均站间距1.66 公里，功能为滨海新城东西向加密线。

13号线，从梅花镇至松下路，长度为38.4公里，车座22座，平均站间距1.83 公里，功能为滨海新城南北向快线。

F1线，从福州火车站至文岭，长度为62.4公里，车座15，平均站间距1.834.46公里，功能为主城区至滨海新城和机场快线。

S1线，从福州火车站至江阴港城，总长65.4公里，车站14座，平均站间距5.03公里。功能为主城区至福清快线，进城利用F1线。建议市域A型车。

S2线，福州火车南站至连江/物流城，长53.9公里，功能为福州城区至连江方向市域放射线，福州南至连江部分利用既有铁路。建议市域D型车。

S3线，松下站至福清西站，全长34.7公里，车站12座，平无站间距3.15公里，功能为滨海新城至福清城区市域放射线，建议市域A型车。

S4线，福州西站至永泰，全长39.2公里，车站10座，平均站间距4.36公里，功能为福州城区至永泰市域放线线，建议市域A型车。

S5线，闽侯至闽清，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放线线，建议市域A型车。

S6线，福清站至龙高半岛，全长32.8公里，车站8座，平均站间距4.69公里，功能为福清至龙高半岛市域放线线，建议市域A型车。

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